Working Atlas des transports à Jérusalem

La carte se révèle indispensable à toute réalisation de grands projets urbains tels que la construction d’un tramway. Il est en effet nécessaire de savoir où se situe le(s) centre(s) d’activité(s), les populations, les grands axes de communication, les sites touristiques, les bureaux, pour décider du tracé de la ligne ou des lignes à construire.

A Jérusalem, la démarche cartographique est rigoureusement la même pour la construction du tramway. Mais parce qu’on se trouve à Jérusalem, ville hautement géopolitique, la carte devient aussi un formidable outil politique.

Pourquoi le tracé du tramway passe-t-il par ce territoire plutôt qu’un autre ? Dessert-il toutes les populations ou en favorise-t-il une ? N’est-t-il guidé que par des impératifs d’utilité publique ? En somme, ce tramway est-il une simple infrastructure de transport ou l’outil d’une nouvelle stratégie territoriale israélienne ?

Composé de 12 cartes, cet Atlas tente, au-delà des idées reçues, d’analyser les facteurs qui ont déterminé le choix du tracé du tramway de Jérusalem.

 Working Atlas téléchargeable ici

Sommaire

Carte n°1 – Juifs, Musulmans et Chrétiens à Jérusalem

Carte n°2 – Complexité du réseau de transport à Jérusalem

Carte n°3 – Réseau de tramway en construction et en projet à Jérusalem

Carte n°4 – Les attentats à Jérusalem : une des raisons du retard dans la construction du tramway

Carte n°5 – Extension du tramway et principales zones d’activités de Jérusalem

Carte n°6 – Un réseau qui répond aux besoins

Carte n°7 : Enjeux et stratégies du tramway dans le “Grand Jérusalem”

Carte n°8 – Différentes représentations du tramway de Jérusalem

Carte n° 9 – Un tracé uniquement guidé par des impératifs politiques ?

Carte 10 – Topographie et tramway à Jérusalem

Carte n°11 – Choix du tracé du réseau du tramway et contraintes topographiques : le cas du sud de Jérusalem-Est

Carte n°12 – Connexions entre le réseau de bus de la compagnie arabe et la ligne 1 du tramway

David Amsellem

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